• 首页
  • 公司简介
    • 公司介绍
    • 公司荣誉
    • 公司新闻
    • 企业文化
    • 厂房概况
  • 产品展示
    • F64级
      • 7mm超薄单层防弹玻璃
      • 12mm单层防弹玻璃
      • 14mm全玻防弹玻璃
      • 16mm全玻防弹玻璃
      • 16mm全玻电磁屏蔽防弹玻璃
      • 25mm中空防弹玻璃
    • F54级
      • 12mm超薄单层防弹玻璃
      • 15mm全玻防弹玻璃
      • 17mm全玻防弹玻璃
      • 17mm全玻电磁屏蔽防弹玻璃
      • 17mm全玻LowE防弹玻璃
      • 26mm全玻中空防弹玻璃
    • F79级
      • 13mm超薄单层防弹玻璃
      • 15mm全玻防弹玻璃
      • 15mm防弹玻璃(含PC)
      • 17mm全玻防弹玻璃
      • 17mm全玻电磁屏蔽防弹玻璃
      • 17mm全玻LowE防弹玻璃
      • 25mm全玻中空防弹玻璃
      • 26mm全玻中空LowE防弹玻璃
    • F56/AK47级
      • 21mm超薄防弹玻璃
      • 32mm超薄全玻防弹玻璃
      • 30mm防弹玻璃(含PC)
      • 32mm电磁屏蔽防弹玻璃
      • 32mm红外屏蔽防弹玻璃
    • FJ79/B6/NIJ3级
      • 29mm防弹玻璃
      • 35mm防弹玻璃
      • 35mm电磁屏蔽防弹玻璃
      • 32mm防弹玻璃
    • B6+/M193级
      • 29mm防弹玻璃
    • 防穿甲弹/B7/NIJ4级
      • AP7.62X39mm级45mm防弹玻璃
      • NIJ4级54mm防弹玻璃
    • 民用级高强度玻璃
      • 11mm全玻双层高强度玻璃
      • 13mm全玻双层高强度玻璃
      • 11mm全玻双层高强度LowE玻璃
      • 13mm全玻双层高强度LowE玻璃
      • 13mm高强度红外隐形玻璃
      • 25mmLowE高强度中空玻璃
  • 行业标准
    • 国军标防弹玻璃标准--GB-1997
    • 公安部防弹玻璃标准--GA-165
    • 铁道车辆安全玻璃--GB18045-2000
    • 文物系统博物馆安全防范工程设计规范--GB-T16571—1996
    • 夹层玻璃
    • 汽车用安全玻璃--GB 9695-1996
    • 汽车安全玻璃光学性能试验方法
    • 机车船舶用电加温玻璃
    • NIJ-0108.01(美国标准)
    • EUROPEAN Standard(欧标)
    • UL 752
    • German Standard DIN 52290
    • 安防行业现行行业标准目录
  • 质量认证
    • 国家重点新产品证书
    • F64级检测报告-10mm
    • F79级检测报告--12.7mm
    • F79级检测报告-15mm
    • F79级检测报告-24mm防弹中空
    • F56级检测报告-20mm
    • F56级客户自检报告(保密)
    • FJ79级检测报告-29mm
    • B6级检测报告-32mm
    • B6级检测报告-34mm
    • B6级客户自检测报告(保密)
    • NIJ4级客户自检试报告(保密)
    • 防AK47穿甲弹客户自检报告(保密)
    • 美国NIJ2级检测报告-13mm
  • 服务支持
    • 主要客户
    • 在线反馈
    • 常见问题
    • 质量承诺
    • 防弹知识
    • 售后服务支持
  • 联系我们

F79级17mm防弹玻璃在防弹运钞车上应用



     我国的运钞车的防弹等级为F79级,常规F79级防弹玻璃厚度约为25毫米左右,重量约为62.5kg/平方米。而我司F79级17毫米的防弹玻璃重量约为40.5kg/平方米。以一辆车用玻璃2.5平方米计算,可以有效减重50kg。玻璃厚度和重量的降低同时也可降低玻璃框架的重量。减轻运钞车的自重能明显改善运钞车的速度、行程、油耗、零部件的使用寿命等。不仅具有经济和环保节能的意义,高速度、大行程、零部件轻磨损对运钞车在关键时刻发挥特殊作用具有无法估量的价值。

     用在运钞车上常规F79防弹玻璃一般不在背面贴PC 或防弹膜,(既有技术原因:PC在车内比较容易划伤影响驾驶和观察视线,而且由于热膨胀原因PC也比较容易脱胶起泡;也有价格的因素:贴PC 会增加每平方米成本约1000元左右, 贴膜会增加成本约200-300元)。所以这样的防弹车一旦遭受枪击,子弹周围玻璃碎裂,子弹的的动能会转递给内层5毫米玻璃的碎片,由于PVB 胶片地粘结力不强,由此产生大量的玻璃飞溅碎片。 这种碎片颗粒大,密度高,刀口锋利,动能大,对这种空间狭小的车辆内乘人员的伤害在某种意义上会超过子弹的直接伤害。这样的玻璃在测试时候背面不贴膜,是无法通过相关部门测试认证的。而我司的F79级17毫米防弹玻璃由于背面采用1.5毫米左右的超薄玻璃,受子弹冲击时产生的飞溅物非常细微,能通过GA-165 F19级A级 或GB-1999 国军标L级测试认证。既能保证运钞车内侧玻璃不划伤磨损,又能在枪击或碰撞时把玻璃飞溅物对车内人员的伤害减低到最低程度。

     
  • 主要客户
  • 常见问题
  • 银行防弹玻璃为何不防弹?
  • F54级17mm防弹玻璃与常规21mm防弹玻璃的性能对比
  • F79级17mm防弹玻璃在防弹运钞车上应用
  • F54级26mm防弹中空玻璃介绍
  • F79级26mm防弹中空玻璃介绍
  • 高强度13mm机车挡风玻璃在民用住宅中的应用
  • F56级29mm全玻防弹玻璃在重要建筑中的应用
  • 防弹玻璃安装、拆卸注意事项
  • 防弹玻璃防护与保养
  • 运钞车该如何选择防弹玻璃
  • 防弹玻璃门窗的选用
  • 意外处理
© 2010-2018绍兴明透装甲材料有限责任公司
技术支持:绍兴远帆软件有限公司