运钞车该如何选择防弹玻璃

   防弹材料的选用是防弹运钞车的核心技术之一。防弹运钞车采用的防弹材料分防弹钢板和防弹玻璃两部分。由于防弹钢板往往被隐蔽在车体的内饰之内，选择防弹钢板的标准相对简单一些，主要是防弹性能必须能抵抗79式轻型冲锋枪钢芯弹（口径7.62毫米，弹速480－510米/秒）多发射击，对其它性能则没有过多要求。

   相对而言，选择防弹玻璃的标准就复杂得多，因为防弹玻璃不但保证运钞车的防护性能，还直接影响运钞车的外观和驾驶。再者，由于防弹玻璃是改装部分中增重最大的部件之一，且所处位置是直接影响铰链变形的边窗和直接考验前桥承载的风挡，其重量至关重要。一辆同样底盘的防弹运钞车经不同改装厂改装后，其机动性能的优劣、返修率的高低、使用寿命的长短，很大程度上取决于防弹玻璃的选用。

时间检验品质。　   选用何种防弹玻璃是运钞车厂在设计每款运钞车时必须面对的课题之一。设计师们都意识到轻质防弹玻璃对提高防弹运钞车品质的重要作用，但在目前运钞车价格竞争激烈的大环境下，又不得不顾虑相应的成本增加，因此，不少设计者采用了较为保守的设计思想，即在底盘承载允许的情况下，尽可能选用价廉的全玻璃防弹玻璃，只有在增重已明显超负荷的情形下，才选用轻质防弹玻璃。

   上述设计思想存在一个误区，就是他们没有考虑到或忽略了这样一个事实：一辆在长期满负荷状态下工作的运钞车，其有效使用寿命必然大打折扣，而数年以后当运钞车市场进入更换期时，“回头客”们必然更青睐那些使用寿命较长的品牌。所以，这里其实还有一个由降低成本带来的当前利益和由品牌效应带来的长远利益之间的平衡。

   我国已经加入了WTO，国产运钞车产品一方面面临着国外运钞车“冲进来”的挑战，另一方面也面临着“走出国门”的机遇。在这种形势下，国产防弹运钞车走精品化路线便显得尤为重要。运钞车防弹玻璃是技术含量和品质要求都很高的产品，粗制滥造的廉价产品只能使用户深受其害，如有的防弹玻璃使用不到几个月就大片发雾，导致运钞车无法驾驶；有的严重眩目以致驾驶员头晕呕吐；有的笨重得使运钞车没几天就掉门趴窝；有的在防弹检测时屡打屡漏给运钞车留下一个个补测记录；还有的正常使用过程中竟然会自行爆裂。种种此类问题，不但使运钞车生产厂疲于“救火”，信誉也大受影响。因此，技术和质量领先的防弹玻璃应该成为国产运钞车的首选。